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対照的に中書島〜淀〜八幡市は長い。
02:04「場内注意、死にません」と聞こえたのは僕だけではないと信じる
場内注意！知りません…って聞こえたw
確かにww
場内注意 淀屋橋2番線 って言ってるのでしょうかね？ もう死にませんにしか聞こえないｗ
2番線の前に「しん」て聞こえるから、「死にません」に聞こえる。「しん」は何だろう？進入の「進」かな？今風に言えば、進(ry みたいなw
Giantnio Inoba だと思います
元々が路面電車出身の京阪だけあるな
確かに駅間は短いけど、要らない駅が一つもないのは凄いと思う。
道路、内環状線を挟んだだけやからねw基本的に野江〜関目〜森小路〜千林〜滝井〜土居〜守口市〜西三荘〜門真市〜古川橋〜大和田〜萱島この区間は駅と駅の間隔が狭い区間です。
この区間はバス停🚏🚌並みですからね‼️
滝井から見た土居が，肉眼で見るより映像の方が近く見えますね．
想像以上でした 流石にこの駅間を乗車する人はいないですよね。
野田線育ち いますよー。滝井駅は、関西医大の滝井病院があります。歩きだと府道を京阪の高架を潜り線路脇の陸橋で渡る必要があるので、電車に乗る人もいます
大江橋～渡辺橋はあのクラスなら意外とあるみたい！
さらに一駅先も見えてる
次の駅見えてるよwww
それもそうかもしれませんが、標準軌であることやべらぼうに駅間が短いこと(隣の駅が丸見え)、今はだいぶん駅舎改築でなくなりましたが、構内踏切も言ってみれば路面電車の名残でしょうね。
車両が長けりゃ先頭とお尻で両駅が繋がりそうな感じだな…｡w
北浜と淀屋橋は地下通路が繋がっているくらい近い
おっ、ハート。
そうです。約20年まえ迄の昔は、淀屋橋で乗り北浜で降りる人なんて ほぼ居なかったのに、最近は北浜で降りる若い人を中心に多いです。
確かにそんなに距離ないですが、土居でカーブしてるから流石に守口市（滝井）は見えないですよ。自分以前よく宇治から京阪乗ってましたが、アルプラがある三室戸まで余裕で歩いて行けましたからねw
京急にも昔、劇短い区間がありました。現 新馬場しんばんば駅は、昔は北馬場駅と南馬場駅に別れていて、高架工事に合わせて統合されました。 昔の駅の場所はは北馬場改札、南馬場改札として使用されています。ようするに、ホームの長さ分しか駅区間がなかったという事になります。
MAX6両の普通しか停車しないのにホーム長が長いのはそう言う理由なんですね。
想像以上に短い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鳥羽街道⇔伏見稲荷⇔深草 が落選したのは残念です。
祇園四条～三条もめっちゃ短いですよ。
mihabashi18 地上時代はさらに短い。四条大橋から、両方の駅が見えました。
今でも鴨川の横を歩くけどカップルの等間隔は守られてまっせ‼️
なんで？？？ 短すぎる！！
間は400メートルです
仕事。毎日通勤したりしてます
へえ。では京阪京津線はその名残がかなり強く残っているのですか?路面走ったり線路を走るかと思いきや異常な急カーブだったり…
koyama kokyo 京津線の開業は、大正元年。京阪本線の開業は、明治43年。いずれとも路面電車でした両方とも国の基準で言う『老舗企業』です。
この距離じゃ、自転車の方が普通に早い感じだな...
土居＝滝井は大通りを横断する分時間かかりますね。 北浜＝淀屋橋は地下道があるから本当に歩いたほうが早そう。
京阪電車、駅と駅の間、短いの多いですね
素朴な疑問これらの短距離駅間の乗車賃や利用率は？
祇園四条←→三条も短い
静岡鉄道もこんな感じw
京阪乗る人お京阪。
ホント短いですね！なんでこんな駅と駅の間隔が短いのですか？
kiyohito katase 元々路面電車として開業(大正時代)滝井➰土居は、滝井駅前に大学病院有りで、駅間に半地下の府道有り。(渡るのは迂回か、線路の反対側に行き、線路脇の歩道橋を越える)北浜➰淀屋橋は、需要があるから北浜には大証と地下鉄有り。淀屋橋は、地下鉄有り。真ん中に駅を作ると、どちらに対しても不便になる。三室戸➰宇治は、河を渡るから。(徒歩だと迂回の必要有り)
京阪は元々軌道線だったので、当時はこんな駅間距離でも良かったんでしょうが、他の私鉄みたいに戦中に統廃合はあんまりやらなかったのでしょうか。藤森と深草の間などもだいぶ短いような。京都深草BSの最寄り駅が深草駅じゃなくて藤森駅だったりしますし。北浜・淀屋橋に至っては戦後開通ですよね・・・もう地下鉄の感覚ですか。
こんな前のコメントに返信するのもアレですが、藤森と深草の間は普通の地下鉄と同じか少し長いくらいです。
名鉄の加納〜茶所間の統合計画や京急の逗子あたり
え？短っ！
三室戸から宇治までのキタァァァァァア初めて乗った時はえっ？短っ！ってなった笑
能勢電の山下～笹部みたい｡
これは焦った
そもそも、京阪は開業当時路面電車でしたからね。
これはどちらか廃駅にするべきだろう
滝井は大病院のそばで土居は商店街とか商業地域の入口、間には幹線道路が横切っているので以外と両駅ともないと不便だったりするんですよね
隣の駅が見えるのは言うまでもなく、大声出せば隣の駅に届くな。マイクや拡声器で喋れば、隣の隣でも聞こえるんじゃね？
短っ！
歩こう！
小田急江ノ島線 鶴間〜南林間も結構近いですよw
滝井～守口市まで８００mないｗｗ
大和西大寺 滝井～守口市1.1kmありますよ😁
京橋～淀までみじかい
？？？w
〔結論〕歩いたほうが早い！w
短い
加速してすぐ減速しなきゃだめじゃんw
路面電車がルーツならこれだけ短くても頷ける問題は中之島線だと思うおそらく京阪で一番新しい路線だと思うが、開業当初から赤字なんだよねはっきりいって需要がない路線に駅を作りすぎたと思う地下鉄と乗り換えるために作られたのだが、もともと中之島自体地下鉄が縦に通っていてアクセス的には問題ない土地だったのに串をさすように路線作ってしかも一部本線と被ってるしなんで作ったのだろう？
延伸させてくれなかったのでは？
こういう路線にこそジェットカーを!
天満橋～淀屋橋は微妙だ！
この地域の事情などはわかりませんが、少しエネルギーの無駄ですよね・・・
土居から滝井へ行く時は歩いた方が早い！
でも内環有るので徒歩🚶だと10分は必要ですね❗️
@@user-vu7yj3qi2j 徒歩でそんな時間かかるかね😅？
ラストはアウトでしょう
これは無駄だろw
片方絶対いらない
片方なくなったらいずれも困ります＾＾
地下鉄との乗換の関係もあるので北浜は必要。中之島線も地下鉄との関係もあってあの立地。
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
対照的に中書島〜淀〜八幡市は長い。
02:04「場内注意、死にません」と聞こえたのは僕だけではないと信じる
場内注意！
知りません…
って聞こえたw
確かにww
場内注意 淀屋橋2番線 って言ってるのでしょうかね？ もう死にませんにしか聞こえないｗ
2番線の前に「しん」て聞こえるから、「死にません」に聞こえる。
「しん」は何だろう？進入の「進」かな？今風に言えば、進(ry みたいなw
Giantnio Inoba だと思います
元々が路面電車出身の京阪だけあるな
確かに駅間は短いけど、要らない駅が一つもないのは凄いと思う。
道路、内環状線を挟んだだけやからねw基本的に野江〜関目〜森小路〜千林〜滝井〜土居〜守口市〜西三荘〜門真市〜古川橋〜大和田〜萱島この区間は駅と駅の間隔が狭い区間です。
この区間はバス停🚏🚌並みですからね‼️
滝井から見た土居が，肉眼で見るより映像の方が近く見えますね．
想像以上でした 流石にこの駅間を乗車する人はいないですよね。
野田線育ち いますよー。滝井駅は、関西医大の滝井病院があります。歩きだと府道を京阪の高架を潜り線路脇の陸橋で渡る必要があるので、電車に乗る人もいます
大江橋～渡辺橋はあのクラスなら意外とあるみたい！
さらに一駅先も見えてる
次の駅見えてるよwww
それもそうかもしれませんが、標準軌であることやべらぼうに駅間が短いこと(隣の駅が丸見え)、今はだいぶん駅舎改築でなくなりましたが、構内踏切も言ってみれば路面電車の名残でしょうね。
車両が長けりゃ先頭とお尻で両駅が繋がりそうな感じだな…｡w
北浜と淀屋橋は地下通路が繋がっているくらい近い
おっ、ハート。
そうです。約20年まえ迄の昔は、淀屋橋で乗り北浜で降りる人なんて ほぼ居なかったのに、最近は北浜で降りる若い人を中心に多いです。
確かにそんなに距離ないですが、土居でカーブしてるから流石に守口市（滝井）は見えないですよ。
自分以前よく宇治から京阪乗ってましたが、アルプラがある三室戸まで余裕で歩いて行けましたからねw
京急にも昔、劇短い区間がありました。
現 新馬場しんばんば駅は、昔は北馬場駅と南馬場駅に別れていて、高架工事に合わせて
統合されました。 昔の駅の場所はは北馬場改札、南馬場改札として使用されています。
ようするに、ホームの長さ分しか駅区間がなかったという事になります。
MAX6両の普通しか停車しないのにホーム長が長いのはそう言う理由なんですね。
想像以上に短い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
鳥羽街道⇔伏見稲荷⇔深草 が落選したのは残念です。
祇園四条～三条もめっちゃ短いですよ。
mihabashi18 地上時代はさらに短い。四条大橋から、両方の駅が見えました。
今でも鴨川の横を歩くけどカップルの等間隔は守られてまっせ‼️
なんで？？？ 短すぎる！！
間は400メートルです
仕事。毎日通勤したりしてます
へえ。では京阪京津線はその名残がかなり強く残っているのですか?
路面走ったり線路を走るかと思いきや異常な急カーブだったり…
koyama kokyo 京津線の開業は、大正元年。
京阪本線の開業は、明治43年。
いずれとも路面電車でした
両方とも国の基準で言う『老舗企業』です。
この距離じゃ、自転車の方が普通に早い感じだな...
土居＝滝井は大通りを横断する分時間かかりますね。 北浜＝淀屋橋は地下道があるから本当に歩いたほうが早そう。
京阪電車、駅と駅の間、短いの多いですね
素朴な疑問これらの短距離駅間の乗車賃や利用率は？
祇園四条←→三条も短い
静岡鉄道もこんな感じw
京阪乗る人お京阪。
ホント短いですね！なんでこんな駅と駅の間隔が短いのですか？
kiyohito katase 元々路面電車として開業(大正時代)
滝井➰土居は、滝井駅前に大学病院有りで、駅間に半地下の府道有り。(渡るのは迂回か、線路の反対側に行き、線路脇の歩道橋を越える)
北浜➰淀屋橋は、需要があるから
北浜には大証と地下鉄有り。
淀屋橋は、地下鉄有り。
真ん中に駅を作ると、どちらに対しても不便になる。
三室戸➰宇治は、河を渡るから。(徒歩だと迂回の必要有り)
京阪は元々軌道線だったので、当時はこんな駅間距離でも良かったんでしょうが、
他の私鉄みたいに戦中に統廃合はあんまりやらなかったのでしょうか。
藤森と深草の間などもだいぶ短いような。京都深草BSの最寄り駅が深草駅じゃなくて藤森駅だったりしますし。
北浜・淀屋橋に至っては戦後開通ですよね・・・もう地下鉄の感覚ですか。
こんな前のコメントに返信するのもアレですが、藤森と深草の間は普通の地下鉄と同じか少し長いくらいです。
名鉄の加納〜茶所間の統合計画や京急の逗子あたり
え？短っ！
三室戸から宇治までのキタァァァァァア
初めて乗った時はえっ？短っ！ってなった笑
能勢電の山下～笹部みたい｡
これは焦った
そもそも、京阪は開業当時路面電車でしたからね。
これはどちらか廃駅にするべきだろう
滝井は大病院のそばで土居は商店街とか商業地域の入口、間には幹線道路が横切っているので以外と両駅ともないと不便だったりするんですよね
隣の駅が見えるのは言うまでもなく、大声出せば隣の駅に届くな。マイクや拡声器で喋れば、隣の隣でも聞こえるんじゃね？
短っ！
歩こう！
小田急江ノ島線 鶴間〜南林間も結構近いですよw
滝井～守口市まで８００mないｗｗ
大和西大寺 滝井～守口市1.1kmありますよ😁
京橋～淀までみじかい
？？？w
〔結論〕
歩いたほうが早い！w
短い
加速してすぐ減速しなきゃだめじゃんw
路面電車がルーツならこれだけ短くても頷ける
問題は中之島線だと思う
おそらく京阪で一番新しい路線だと思うが、開業当初から赤字なんだよね
はっきりいって需要がない路線に駅を作りすぎたと思う
地下鉄と乗り換えるために作られたのだが、もともと中之島自体地下鉄が縦に通っていてアクセス的には問題ない土地だったのに串をさすように路線作ってしかも一部本線と被ってるしなんで作ったのだろう？
延伸させてくれなかったのでは？
こういう路線にこそジェットカーを!
天満橋～淀屋橋は微妙だ！
この地域の事情などはわかりませんが、少しエネルギーの無駄ですよね・・・
土居から滝井へ行く時は歩いた方が早い！
でも内環有るので徒歩🚶だと10分は必要ですね❗️
@@user-vu7yj3qi2j 徒歩でそんな時間かかるかね😅？
ラストはアウトでしょう
これは無駄だろw
片方絶対いらない
片方なくなったらいずれも困ります＾＾
片方なくなったらいずれも困ります＾＾
地下鉄との乗換の関係もあるので北浜は必要。中之島線も地下鉄との関係もあってあの立地。